新的火车站可以成为城市化的“推动者”？郑州被称为“中国铁路的心脏”，预计将增加另一个火车站。根据最近发布的“郑州城市综合运输系统计划（2021-2035）”公告和“郑州现代综合运输系统和枢纽经济发展计划（2023-2035）”（求解的草案草案。郑州东站，机场站和郑州南部正在建设中，他们将开发Zhengzhou的“五个主管和多个辅助”运输中心系统s“火车带来的火车”，郑州火车站的含义从未如此罕见。新火车站对郑州的“超级枢纽”的建设和进步有什么影响？从钢铁期间，从“站”到“城市”，郑州无疑是“火车带来的城市”中最成功的。从卡芬（Kaifeng）领导下的县镇到一个大城市，GDP超过1万亿元，人口超过一千万，它也是“北部第三城市”的强大竞争对手。在高速火车赛季中，郑州继续在赛道上表现出色。 2023年，随着Zhengji高速金属的开放，河南不仅实现了“城市和城市之间的高速铁路连接”，而且郑州还制作了该国的第一个“米饭”高速铁路枢纽。在“ Mi”，郑州，Zhengzhou East Station，Zhengzhou机场车站，Zhengzhou South Station和东部新城市“五个主要”模式Zhengzhou Hub新近建在现有的Xiaolizhuang Railroad的原始地点上，该铁路涵盖了7,535 MU的总面积，并投资了将近300亿个铁路基础拆除和建筑项目，枢纽，支持设施，支持道路，RARBISED PEORADS，RARBAIND PEOPLES.SIMPLE.SIMPLE.SIMPLE”网站建筑。扩展全文 根据该计划，将在Zhengzhou South站附近发展一个综合的“站和城市整合”中心，并将建造一个30平方公里的工业公园。 3.3平方公里的核心部门将提供300万平方米的商业和办公楼以及180万平方米的住宅建筑，创造120,000个工作岗位并获得50,000名居民。 中国中国经济学会副主席秦山，长江经济带智囊团秘书长，湖北城区的研究人员将占用大部分当前普通的郑州站将来，还可以沿特定方向推动城市的互动。除了更换郑州站，郑州还希望在周边地区包括Zhengzhou South站，以提出一个新的城市空间，例如Optics Valley的Wuhan East Station。 Zhengzhou Railway Triangle从地图上，Zhengzhou站，Zhengzhou East Station和Zhengzhou机场站组成，位于三角形的中间。郑州车站周围形成的城市的主要区域与郑州东站形成的主要区域与周围的Zinzheng国际机场和Zhengzhou机场站周围形成的空中经济区。郑州南站只填补了这个空间。 凭借运输地点的独特好处，郑州已经熟悉Yingcheng车站。 如果郑州是“火车带来的火车”，而郑州站是一个历史目击者，当时的张东新区是一个新的城市，促进高速铁路 - 郑州东站是“发动机”。秦肯（Qin Zunken）说，张口新区的建设早于郑州东站，但当时的受欢迎程度并不高。郑州东站带来的交通激活了振港的新区，并开设了郑州市开发项目的“第二曲线”。 直到今天，郑州东站的潜力，吸引力和想象力推动区域发展远非达到“天花板”。郑州的第一家商店正式宣布了Pang Donglai，然后在郑州东站被选中。 当地媒体认为，郑州东站即时聚会，成千上万的高速火车乘客，城市的通勤者的日常运动以及每天在商人之间进行跨城市交流。当乘客拖拉他们的行李箱时，直接将鸡巴折磨起来ERS使用转移间隔来完成采集质量，运输中心将从“过境通道”变为“磁场消耗”。 “零距离业务”模型不仅包括“人，商品和田野”之间空间的时间和关系，而且还将促进传统电台转变为一个复杂的空间，以结合消费者体验，文化展示和城市服务。 有机连接 为了合作在新城市和新地区开发和建造相应的电台，这是许多城市的常规行动。例如，武汉的长河新地区站是“五个主电源和两个艾滋病”中心中的“两个助手”之一。此外，武汉还计划了武汉新城市站，位于Optics Valley的东部。 郑州东新城市站有更高的细节，并被定位为郑州的“主站”。这是像郑州这样的东行旅行服务的主要门户枢纽长河三角洲和贾登半岛。 与规格和位置相比，城市东部新站的位置的选择更加有趣。它位于中穆新区。 郑州市政府在2024年初报道说：“中穆的新区正计划为郑州大都市地区的高质量发展建造和创造强大的机器。”同年11月，中东新区被正式成立，这被认为是促进Zhengzhou城市化的加速和质量迈出的重要一步，最好支持Zhengzhou在城市发展的关键作用，并领导并鼓励中央城市平原实现国家新发展领域。正确的时间”，这引起了很多想法。 作为郑州（Zhengzhou）领导下的一个县，中穆（Zhongmu）呼吁摧毁该县并建立一个地区，但该机构尚未是改变了各种因素。 中央平原经济发展研究所院长兼河南大学高级教授Geng Mingzhai在接受采访时说，在不改变行政部门的情况下，为了促进地方发展，建立功能区域无疑是一种更好的“测试方法”，功能领域和市政管理领域，但在组织结构性组织中仍然存在差异。拆除县并建立地区时，需要使用完整的行政系统。相比之下，当前的中穆新区模型采用了更灵活的。 中东的新区比郑东新区要好，而不是东部，它符合东部新城市车站的名称。但是，当张道新区已经有自己的发展方向而发展方向是东方时，郑州为什么仍在建造中穆新区？ 最近，“意见”在促进高质量城市发展方面的中国共产党中央委员会中，“强调要发展和加强现代城市圈子和支持地区，并具有促进城市发展的条件。 2005年初，在中央崛起战略的背景下，河南提出了“郑比亚整合”的决定，确定了Zhengzhou和Kaifeng的“两个城市”，并加速了城市化的发展。这是河南省区域发展发展的第一种方法。在2020年初，Henan建议创建升级版的“ Zheng-kai集成”版本 - “ Zheng-kai”集成。 从地图来看，中穆被卡在郑州和凯芬之间。近年来，“ Zhengzhou都会区”和“ Zhengkai Urbanization”的规划和建设具有Accelera泰德。 Zhengzhou和Kaifeng之间的中东被认为是有效建立Zhengkai城市化的重点。 Qin Zunken指出，从“ Zheng-Bian的整合”到“ Zheng-kai的整合”，Thoseconcept中存在变化：默认情况下，“整合”具有两个或更多的城市，但是“城市的整合”等于一个城市。城市内没有大量空白区域。中国新区希望填补空白，并在Zhengzhou和Kaifeng之间建立有机联系。 Upang Mapabilis ang Pagtatayo ng eng ing new District，Noong Mayo sa taong Ito，Ang“ Maraming praktikal na hakbang para sa zhengzhou City upang suportahan ang suportahan ang pabilis na pag -na pag -unllad ng pag -unllad ng phong -ey ng ey na a henan” Pagtatayo Ng ng ng ng new District sa riles ng肺部，集线器系统，城市基础设施更新，转型，位于宗姆u的Suporta SA Subway的Suporta SA Subway是新的干扰ICT将包括在郑州仪表计划的第四阶段中。 秦山（Qin Zunken）认为，无论是宗穆（Zhongmu）新区还是张海城（Zhengkai City），都可以说东部新西卡特站（Eastern Newcity Station）是“像老虎的翅膀”。在当地的期望之中，这个新车站的完成将进一步扩大城市框架，加速人才和游客的流动，组装资源，并推动周围行业的发展。 郑州已经变成了“大” 在外部视觉中，枢纽可以使用很多东西。 例如，围绕上海的Hongqiao Hub建立的商业区和展览中心超越了简单的运输，并分发了，并成为吸引各种因素的创新平台。因此，“ Hongqiao模型”在许多地方都是研究的对象。 Geng Mingzhai早些时候曾说过，为Zhengzhou Metropolitan地区的高质量开发建造强大的机器并领导COM中央城市老化镇的融合发展，Zhengkai的城市化仍需要加深和扩展。他建议应根据上海Hongqiao商业区模型制定约束力和实施计划，促进主要的公共产品和公共服务系统的深入对接，并开始建设Zhengkai新的企业家示范带。 他认为，以郑州为中心的中央城市平原具有巨大的范围，并且涉及许多城市，因此很难同时前进。最好的解决方案是从一点点开始，领导与郑州的综合发展和城市发展，并逐渐扩展并覆盖该小组内的所有城市。在历史背景，空间距离和功能互补性方面，Kaifeng是最合适的。 Kakabaahuit是一个事实，是Zhe​​ng Kato City是唯一的一点，而不是终点。 6月13日，河南省举行了开会以促进郑州大都市地区的建设。会议教导说，我们应该遵守城市发展发展法律。” 根据“郑州大都市地区土地空间规划（2022-2035）”（公共版本），以前要求公众意见，郑州都会区将在地面和保护模式上建立一个开发空间“一个基本和一对，三个轴，三杆和四支杆”。主要机器之一是郑（香港）Bian Xu的主要机器，另一个是Luoji深层整合区。 与两者相比，“郑卢合作”被基本和代理人取代，并处于更突出的位置。 郑卢和郑·凯奇（Zheng Kaicheng）分为ddirection。这种移动东西方和西部和西部的方法会导致城市的资源分散吗？ Qin Zunken评论Zhengzhou，Luoyang和Kaifeng都在黄河发展的所有轴上，Zhengzhou在中间，并且Luoyang和Kaifeng是两个翅膀。从远处，Kaifeng更近。实际上，Luoyang和Kaifeng并不是方向选择的差异。郑州可以与Kaifeng完全实现城市化。像广州，佛山，深圳和东南一样，这种城市化并不是“散布的大蛋糕”。与Kaifeng相比，Luoyang具有更强的基础和力量，但有点远，并且可以通过劳动与合作分裂与Zhengzhou产生更大的协同作用。 例如，在Zhen工业中，新材料的合并结构和能源车产业的新连锁店可以增强该地区的整体竞争，并形成“ 1+1 2”的协同作用。 从这个角度来看，郑州都会区变得“大”，希望能够更高的能量水平和更大的影响力。 记者|小春 编辑| Jin Mingyu du Hengfeng 校对|陈·凯明（Chen Keming） 封面图片来源：照片网络_501756693 ｜太阳 - 经济新闻NBDNews或基因文章｜ 阳光日 - 新的经济又回到了苏胡（Sohu），以查看更多