如果驾驶帮助驾驶员模式时，车祸发生事故，汽车公司应该责备吗？ 如果这个问题是一个半年前剩下的，那就太好了。保守派认为，汽车公司不应使用帮助驾驶吹嘘，而激进分子则认为驾驶员是负责的。 无论谁承担更多责任，近年来许多相关事故。在今年上半年，“自动驾驶”，“高级智能驾驶”和“智能驾驶”也被禁止。 特斯拉更令人讨厌，并且已经多次被国家公路交通安全管理局（NHTSA）进行调查。从2019年到2023年，特斯拉的自动驾驶系统在美国总共造成了736起交通事故，所有这些交通事故都受到了迫害。 但是，根据公开报告，大多数情况最终是固定的。 因此，从以前的案件中，对此类事故的责任通常与汽车公司无关。大多数人这是汽车公司应负责的，只有网民的批评水平。 但是现在，事情似乎已经改变了。 此后不久，美国于2019年发布了一件致命的车祸案，认为驾驶员错了，但特斯拉将被公正地杀害。 根据陪审团的说法，特斯拉负责车祸的33％，并支付了近2.425亿美元。 （包括1.29亿 * 33％的薪酬和2亿罚款，相当于总计超过17.42亿元人民币） 这笔钱不是很小的，超过了特斯拉在今年第一季度的净利润的一半。 您不仅会赔钱，而且在这个关键时刻发生了一些事情，特斯拉的FSD声誉将受到或多或少的影响。马斯克今年在美国促进自动驾驶出租车的计划可以推迟。 至于判决，网民也说了些什么并说了些什么。许多人嘲笑特斯拉，许多人说司机负责。 特斯拉在类似诉讼中尚未失败的人也不高兴，并威胁要继续吸引。 在这一点上，短期内可能没有新的发展。至于特斯拉的运行方式，这是下一个故事。 但是，根据公共信息，shichao调整了事故和审判的细节，发现特斯拉的案子丢失了，马斯克很可能会责怪他以前爆炸的人。 让我们回到现场看看。 2019年4月25日，特斯拉老板麦吉（McGee）驾驶了她的Model S（处于开放状态的自动驾驶仪），并在Toctoytletection T。 问题在于，当他接近交叉路口时，麦吉的电话会下降，并且对特斯拉自动驾驶仪没有信心，他会忍受手机。 。 。他死了，所以他没有看到停车标志或红灯，他的脚仍在加速器中。 结果，随着McGee踩在加速器上，自动驾驶刹车会自动发生故障，并且模型S击中了前面并直接停止。当时，这对夫妇恰好站在汽车旁边，女性受害者撞倒并杀死了，她的男朋友受了重伤。 观看了整个事件后，麦吉拥有的麦吉负责失败。谁的好人在开车时不会看道路状况？ 陪审团承认这一点，麦吉负责67％。但是，在诉讼之前，麦吉与受害者和受害者家属在法院外达成和解。 因此，这项诉讼确实针对特斯拉。 根据麦吉的证词，他认为特斯拉的自动驾驶会保护她，即使她犯了一个错误，自动驾驶仪也可以在当时停止。 我不得不说，我非常聪明，改变了与特斯拉的冲突。 为什么，麦吉真的相信特斯拉的自动驾驶是安全的吗？这与马斯克的个性无关，因为他想在他身体健康和特斯拉的营销时夸耀小牛。 在法庭上，原告的律师显示了促销特斯拉（Tesla）于2016年的IDEO。视频的开始是老行勇敢的声明：“驾驶员在整个旅行中都在驾驶汽车，因为法规要求他坐在驾驶员的座位上。” 当时，老玛仍然为Twitter感到自豪。 结果，该视频最终被其自己的员工伪造，称其被捕，麝香也亲自参加了伪造。 。 。 您只是说您的脸是否受伤，对吗？ 不仅这段视频，原告的律师还收集了老玛爆炸的一些胆小鬼。 在2018年，老挝人还说：“当前的自动驾驶方法可能会使自主驾驶员的系统在自行运行时更有可能发生事故，并且可以将事故的可能性减少10次。” 甚至网民也发现了许多旧帐户。 尽管视频和老行的视频陈述是与案件直接联系的，但原告的律师仍然抓住了手柄KETING程序混淆了真正的自动驾驶操作。 这还没有结束，因为麦吉（McGee）驱动的道路并不是适合特斯拉自动驾驶仪的道路，而原告的律师被追捕和殴打，称特斯拉（Tesla）并没有被驾驶员束缚，并在其他道路上开设了自动驾驶仪，另一种犯罪。 当然，特斯拉的法律团队也不是素食主义者。 如果您将责任归咎于这些不可接受的道路，我也可以将责任归咎于驾驶员。不建议在这条路上启动自动驾驶仪。麦吉需要打开它。特斯拉仍然可以将刀固定在用户的脖子上吗？ 此外，麦吉亲自承认，这是他的头部造成的车祸。至于您所说的促销动词是错误的，乘坐特斯拉的男子显然指出，无论操作什么，驾驶员都必须控制车辆。 从这个角度来看，似乎可以肯定的是，特斯拉的辩论。 但是，原告赢得诉讼的原因S另一个非常关键的视频证据。 他们使用技术方法来重建事故过程。该系统知道它即将赶到标牌和闪闪发光的红灯，掉进了汽车并经过前部，但是当发生碰撞时，它除了打开电动机外什么都没有做。 总体而言，麦吉没有望着这条路，直接导致了这场悲剧，但特斯拉的宣传成为了麦吉信托基金会的伟大自动驾驶，因此她每个董事会均占据了前50名。 受害人的家庭在法院外接受采访 随后的上诉的结果将被忽略，但特斯拉目前的失败应该是整个行业的参考。 毕竟，这是第一次与辅助驾驶相关事故的责任显然与汽车公司有关。一方面，如果将来发生类似的案件，受害者将有更大的机会赢得诉讼。此外，汽车制造商很难使用SO称为的免责声明来彻底摆脱自己。 除了法律条款和保险外，您还需要参与讨论未来责任界限的讨论，这确实是一件好事。 当然，更容易理解的是渴望使用“高端”，“自动”和“没有人”的汽车公司。他们应该在将来很好地考虑这一点。那么，他们可以付款吗？ 撰写：xixi 编辑：Jiangjiang Noodle系列 编辑：Huyanyan 图像，资源： reddit Tesla Autopilot崩溃试验 - 开放日的亮点 网络起源的一些照片 法院如何作出判决？是否允许保险补偿？